Miksi oikean akun valinta on tärkeää?

Väärän kokoinen tai väärillä teknisillä arvoilla varustettu akku voi aiheuttaa käynnistysongelmia, lyhentää akun käyttöikää ja jopa vahingoittaa auton sähköjärjestelmää. Oikein mitoitettu ja laadukas akku varmistaa varman käynnistyksen säällä kuin säällä ja suojaa auton elektroniikkaa.

Miten löydät juuri autoosi sopivan akun?

Helpoin tapa löytää sopiva akku on käyttää Exiden akkuhakua. Syötä auton rekisterinumero tai VIN-koodi, ja palvelu listaa yhteensopivat vaihtoehdot.

Kiinnitä huomiota erityisesti seuraaviin:

• Akun koko ja muoto (ryhmäkoodi): Fyysiset mitat ja kiinnitystapa.
• Napa-asettelu: Plus- ja miinusnavan sijainti vaikuttaa asennukseen.
• Kapasiteetti (Ah) ja kylmäkäynnistysvirta (CCA): Mitä suurempi CCA, sitä varmempi käynnistys kylmässä.
• Start-stop-järjestelmä: Vaatii yleensä AGM- tai EFB-akun.

Auton akkujen päätyypit ja erot

AGM-akut: Tehokkaat ja pitkäikäiset, kestävät hyvin toistuvia lataus-/purkaussyklejä. Suositeltavia start-stop-autoihin ja autoihin, joissa on paljon sähkölaitteita.

EFB-akut: Kehitetty erityisesti autoihin, joissa on start-stop-järjestelmä, mutta joissa AGM ei ole välttämätön. Parempi sykl kestävyys kuin perinteisillä akuilla.

Perinteiset käynnistysakut: Edullinen ja luotettava vaihtoehto autoihin, joissa ei ole start-stop-järjestelmää.

Kaikki myymämme Exide-akut ovat huoltovapaita ja valmistettu kestämään Suomen vaihtelevat sääolosuhteet.

Akun kapasiteetti, CCA ja muut tekniset tiedot

• Kapasiteetti (Ah): Kertoo, kuinka paljon energiaa akku voi varastoida.
• Kylmäkäynnistysvirta (CCA): Erityisen tärkeä Suomessa – kertoo, kuinka paljon virtaa akku pystyy antamaan kylmässä (-18 °C) moottorin käynnistämiseksi.
• Reservikapasiteetti: Kuvaa, kuinka kauan akku pystyy syöttämään virtaa ilman laturia, esimerkiksi jos valot unohtuvat päälle.

Talvi koettelee – näin varmistat käynnistykset pakkasilla

Suomen talvi on auton akun todellinen koetinkivi. Kylmä sää hidastaa akun kemiallisia reaktioita ja voi heikentää käynnistystehoa jopa 35 %. Samalla auton sähkönkulutus kasvaa, kun käytössä ovat penkin- ja ikkunanlämmittimet, takalasin lämmitin, valot ja mahdollinen polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Jos akku on jo ikääntynyt, tämä voi olla ratkaiseva tekijä, joka jättää auton käynnistymättä.

Näin pidennät akun käyttöikää ja varmistat käynnistykset talvella:

• Testauta akku ennen talvea: Ammattilaisen tekemä rasitusmittaus kertoo todellisen kunnon.
• Aja riittävän pitkään käynnistyksen jälkeen: “Niin kauan kuin lämmität, niin kauan ajat”. Lisälämmittimen käytön jälkeen tarvitaan vielä pidempi ajo akun lataamiseksi.
• Käytä ylläpitolaturia: Jos ajat vähän, lataa akkua älylaturilla 2–4 kertaa talven aikana.
• Pidä navat puhtaina: Korroosio ja lika heikentävät virran kulkua.
• Rajoita sähkölaitteiden käyttöä ennen käynnistystä: Lämmittimet ja puhaltimet päälle vasta moottorin käynnistyttyä.

Hybridiautojen erityishuomiot

Hybridin 12 voltin käynnistysakku ei aina lataudu, vaikka ajoakku olisi latauksessa. Ratkaisuna voi olla ajoakun lataaminen pienemmällä virralla tai käynnistysakun lataaminen erillisellä laturilla.

Apukäynnistin ja ylläpitolaturi talteen

Pakkasaamuna tyhjä akku voi pysäyttää matkan alkuunsa. Sama voi tapahtua veneellä kesälomareissulla. Siksi apukäynnistin on varuste, joka pelastaa päivän, kun virtaa tarvitaan nopeasti. Ylläpitolaturilla varmistat akun hyvän kunnon ympäri vuoden, erityisesti jos ajomäärät ovat vähäisiä.

Mistä tiedät, että auton akku on tulossa tiensä päähän?

• Hidas käynnistyminen – startti pyörii raskaasti, etenkin kylmänä.
• Valot ja sähkölaitteet himmenevät – valot, puhallin, ikkunat tai istuinlämmittimet “haukkoivat” virtaa.
• Start–stop poistuu käytöstä tai kojelautaan syttyy akku/varaus-varoitus.
• Usein tyhjillään – auto seisoo, tarvitsee apukäynnistystä tai ylläpitolatausta tavanomaista useammin.
• Ikä – 3–5 vuotta on tyypillinen käyttöikä; pakkastalvi paljastaa heikkenemisen.
• Näkyvät merkit – kotelo pullistunut, happohaju, nestevuoto tai poikkeuksellisen voimakas korroosio navoissa.

Nopeat kotitestit (suuntaa-antavia):

• Lepojännite seisonnan (>=8 h) jälkeen: ~12.6–12.8 V = hyvä, ≤12.4 V = heikko varaus, ≤12.2 V = käytännössä puolityhjä.
• Käynnistyksen aikainen jännite: jos putoaa alle ~9.6 V, akku on usein selvästi heikentynyt.
• Laturin jännite käynnissä: n. 13.8–14.7 V. Selvästi tämän ulkopuolella → mahdollinen latausjärjestelmävika.

Milloin vähintään tarkastuttaa ammattilaisella?

• Kun jokin yllä mainituista oireista ilmenee tai akku on yli 3 vuotta vanha (talvella erityisesti).
• Kun auto on varustettu start–stopilla / BMS:llä (akku kannattaa testata ennen talvea ja pitkää reissua).

Milloin vaihto on järkevää heti?

• Kuormitustesti näyttää kapasiteettia/CCA:ta alle ~70 % nimellisestä.
• Akku ei pidä varausta täyden latauksen jälkeen tai jännite valuu nopeasti alle 12.3 V.
• Näkyvä pullistuma, vuoto tai voimakas rikkihajun kaltaisen kaasun muodostus.

Huom. Uudemmissa autoissa akun vaihto vaatii usein koodauksen/rekisteröinnin ja energianhallinnan laskurien nollauksen – teetä vaihto ammattilaisella, jotta latausstrategia ja järjestelmät toimivat oikein.

Kannattaako akun vaihto tehdä itse?

Emme suosittele erityisesti uudempiin autoihin akun vaihtoa itse. Monissa malleissa uusi akku täytyy koodata/rekisteröidä (OBD-koodaus) auton energianhallintajärjestelmään (BMS/IBS) ja nollata latauslaskurit, jotta latausstrategia toimii oikein. Ilman koodausta osa toiminnoista voi olla pois käytöstä tai toimia virheellisesti.

• Koodaus/rekisteröinti: autolle kerrotaan, että akku on vaihdettu uuteen → oikea latausprofiili ja käyttöikä.
• Laskureiden nollaus: virranhallinnan oppimat arvot päivitetään, muuten riski ali-/ylilataukseen kasvaa.
• Järjestelmätoiminnot: ilman koodausta esim. start–stop, lämmitys tai kulutusmittarit voivat rajoittua ja vikakoodeja syntyä.
• Turvallisuus ja muistivirrat: väärä irrotus voi aiheuttaa ohjainlaitteiden muistihäviöitä ja sähköhäiriöitä.

Suosittelemme teettämään vaihdon ammattilaisella: Exide-akun asennus, rekisteröinti ja tarvittavat sopeutukset tehdään oikein, ja vanha akku kierrätetään asianmukaisesti.

Me teemme OBD-koodauksen akunvaihdon yhteydessä.

Milloin akku kannattaa vaihtaa?

Auton akku kestää yleensä 3–5 vuotta, mutta käyttöolosuhteet vaikuttavat paljon. Talvi paljastaa usein akun heikkoudet, ja jos käynnistys alkaa hidastua, akku kannattaa vaihtaa ajoissa.

Suosittelemme, että akun vaihto suoritetaan ammattilaisen toimesta. Akkujen vaihto on vaarallista, jos sitä ei tehdä oikein. Ammattilainen pystyy vaihtamaan akun turvallisesti ja nopeasti.

Me Rauman Akulla tarjoamme laajan valikoiman akkuja eri autoihin. Vaihdamme akun nopeasti ja turvallisesti. Jos sinulla on kysyttävää akun vaihdosta tai jos haluat varata ajan akun vaihtoon, ota meihin yhteyttä.

Miksi valita Exide-auton akku?

• Laaja valikoima AGM-, EFB- ja perinteisiä akkuja kaikkiin automalleihin
• Korkea käynnistysteho ja pitkä käyttöikä
• Soveltuu erinomaisesti kylmiin ja vaihteleviin olosuhteisiin
• Luotettavat takuuehdot ja yli 130 vuoden kokemus

Yhteenveto

Oikein mitoitettu Exide-akku varmistaa varmat käynnistykset ja suojaa auton sähköjärjestelmää. Suomessa painota korkeaa CCA-arvoa, noudata auton vaatimaa akkutyyppiä (AGM/EFB/start–stop) ja hoida akku ennakoivasti, erityisesti talvella.

• Valinta: tarkista koko/ryhmäkoodi, napa-asettelu, Ah ja CCA. Start–stop → AGM tai EFB.
• Talvikäyttö: ylläpitolataus, riittävän pitkät ajot käynnistyksen jälkeen, navat puhtaiksi.
• Tarkastus & vaihto: testauta vuosittain tai oireiden ilmetessä; 3–5 v ikä → ennakoiva vaihto.
• Asennus: uudemmissa autoissa vaaditaan usein koodaus/rekisteröinti ja laskurien nollaus – teetä ammattilaisella.
• Varautuminen: apukäynnistin auttaa hetkessä, älylaturi pidentää käyttöikää. Vanha akku kierrätetään meillä asianmukaisesti.